离谱!在零下30℃,这款新能源SUV更无对手了!

零下30℃,开启冬季冰雪挑战

牙克石,位于呼伦贝尔市中部,冬季平均积雪深度16.8厘米,冬季平均气温只有-24.1℃,近期由于受寒流影响,气温更是在-30℃左右徘徊。可以说,牙克石为机动车极寒耐冷性检验检测提供了不可多得的测试环境。

在这个天然的极寒试验场,针对本次冬测活动共设置了日常用车场景、专业技术测试场景、极限挑战场景,包含了低温充电兼容、低温长续航、雪地操控、空调采暖等测试项目。从日常到极限,从静止到动态,从家门口到雪环道的冬季用车全场景测试,对新能源车的三电技术、底盘操控、科技配置等而言,无疑是一场“魔鬼测试”。而应用了i-GTEC传祺智电科技的传祺新能源ES9,则以在极端低温环境中的不俗表现,向我们全面诠释了何为智能电混天花板!

无惧低温,轻松解决冬季充电/续航难题

在本次冬测的低温充电测试中,传祺新能源ES9即使在-15.7℃这样的极寒气温下,按照标准充电程序进行直流充电,电池20%SOC充电至80%SOC也仅用了25min,根本不用担心冬天充电变慢。此外,传祺新能源ES9在-38.1℃~-14.6℃的极限低温下,成功使用12种不同品牌充电桩进行充电,进一步验证了其优秀的低温充电兼容性。大冬天迎着寒风雨雪,到处寻找兼容的充电桩?不存在的!

毕竟搭载了i-GTEC夸克智强三电技术的传祺新能源ES9,通过整车智能温控管理系统,在低温下充电时智能分配电池加热功率和充电功率,极大提升了电池在低温下的充电速率,解决低温下电池充电时间长等问题。

当然,新能源车在冬季时的续航衰减,相信一直是大家非常头疼的问题。在气温-25.4℃~-13.4℃、空调调至23℃、平均车速≥50km/h的低温续航测试中,采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星轮两挡混动专用变速器,加上25.57kWh 电池包的传祺新能源ES9,跑出了综合续航里程858公里的实测成绩,足以从北京一直开到连云港,让冬季续航无焦虑。

够稳够狠,摆脱冰雪路况动力/操控焦虑

除了充电、续航等测试,传祺新能源ES9在试验过程中还针对用户关注的冬季行驶安全性,在冰面、积雪路面上,对车辆的动力操控及驾驶稳定性等进行了测试。

在对操控平顺性及稳定性要求极高的冰雪操控测试中,传祺新能源ES9表现优秀。得益于国内领先的2.0TM高热效率混动专用发动机,以及首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构,传祺新能源ES9的加速可以说十分“狠”,这也让其在冰雪操控测试中有了优秀的动力基础。

此外,965份核心专利加持,传祺新能源ES搭载的i-GTEC 钜星智控底盘,在极寒冰雪路面,带来更有韧性的滤震、更稳定的操控、更顺畅的转弯,并实现5.85米的灵活转弯半径,就算是遇上冰雪湿滑路况,操控都如丝绸般顺畅,随时都能体验更安心、更高品质的驾控体验;同时,影子车手的搭载,让传祺新能源ES9能全方位适应各种用户的驾驶习惯,匹配变化更多的道路状况,让冬日出行更加得心应手。

细节之处见真章,冬季出行更舒适安全

在本次冬测中,传祺新能源ES9还针对低温冷启动、空调采暖等方面进行测试,在每个细节充分考虑冬季场景下驾乘人员的舒适性和安全性。在-30℃的极寒环境中浸车一夜后,传祺新能源ES9开门即上电,一次性冷启动成功,三电系统运转正常,想要即刻出发完全没问题。而在低温环境下,手机控制车辆,解锁/上锁/车窗/空调,也都能正常响应,让出行更便捷舒心。

值得一提的是,经过空调采暖实测,搭载了纯电空调的传祺新能源ES9,在-30℃的低温下,仅需5分钟,就实现了前排快速升温18.7℃,10分钟前排就能升温40.4℃,真正实现温暖随行,大大提升了冬季乘车出行的舒适性。

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