奔驰G级加版 全部在售 2025款 2024款 2023款 2022款 2021款 2020款,2024款奔驰G550 国六现车无消费税 现车齐全
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据华尔街日报报道,拜登将在5月14日宣布提高包括电动汽车在内“新三样”(新能源汽车、锂电池、太阳能电池)的关税,将从此前特朗普时期的25%,提高到100%,增加了整整四倍。另外欧盟贸易委员也表示,有可能在暑假之前就对中国电动汽车加征关税。
实际上,这已经不是美国第一次对中国的“新三样”下黑手了。2023年,“新三样”出口首次突破万亿美元大关,这意味着在全球经济低迷的情况下,中国表现出了独特的韧性和活力。
于是,美西方采用了不公平的方式,来进行打压。特朗普时期就提高了汽车进口关税,并且拜登今年更是以“产能过剩”、“影响美国国家安全”等一理由,采用了一系列打压行动。
对此,外交部发言人林剑5月10日在例行记者会上表示:美方进一步增加关税是错上加错,中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。
值得一提的是,最近德国已有不少部门明确表示坚决反对向中方施加惩罚关税,德国联邦交通部长维辛:“我们不想封锁国内市场,而是想通过竞争相互较量。”
还有就是诸如宝马汽车这样汽车巨头,也站出来说话,警告欧盟可能对从中国进口的电动汽车征收额外关税的措施只会“搬起石头砸自己的脚”。
其实,针对特定国家产品提高关税壁垒,还只是美国的常规不公平操作之一,美方还搞了一系列不公正的贸易政策。但是,说到底还是美国在这些领域已经黔驴技穷,不会改变美国在这些方面落后的本质,只会让其彻底脱离这个时代。
中国电动车等“新三样”的成功,不是依靠补贴才成长起来的,而是靠着持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展的。说真的,即便没有美国市场,没有欧洲市场,全球这么多国家的需求还是存在的。
根据市场研究公司TrendForce 2024年2月的报告,中国制造商已经占据了全球市场份额前五名中的三个——比亚迪(17%)、广汽艾安(5.2%)和上汽通用五菱(4.9%)。特斯拉以 19.9% 的市场份额稳居第一,而德国制造商大众则以 4.6% 的市场份额排名第五。
而十年前,中国的电动汽车销量只有不到0.1%,持续的高增长,实际是给全球低碳带来福音。只不过美国由于自身的原因,传统汽车产业转型困难,技术研发投入不足,以及缺少完整的供应链,必然将会落后于世界。
这与中方电动汽车是否进入美国市场无关,有远见的国家,比如德国早已经深度与中方合作开发新能源汽车,美国采用不公平贸易方式区别对待中方的产品,只会让自己付出惨痛的代价。
其实,美国十分清楚,中国汽车在全美的销量排行中不在前十行列,即便是提高四倍的关税,也不会影响中方汽车海外市场的增长速度,而中方也不会对这种不公正的行为视而不见,势必采取反制措施。
到时候,恐怕美国产品,去掉自己禁止出口的,再去掉中方反制的,就没有什么东西可以出口了吧。
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