空间充足 配置实在 交互前卫 极狐阿尔法T5实拍导购

阿尔法T5是入门级中级SUV,车身总长度一般但宽度充分。外饰采用最新设计风格,前机舱盖下压力感强烈,顶置可发光车标,车鼻部分采用黑色装饰,与两侧头灯连接,三个箭头状日行灯辨识度足够高,主灯组融合在外侧箭头下方,近远光一体化布置,标配LED光源和自动点亮,高配车型有自适应近远光切换。保险杠造型立体,两侧黑色通风道造型并没有开口,中高配车型下方是主动式格栅,有利于优化风阻。

侧面造型,轴距充分,但前后悬都很短,带来干练的姿态。车顶有明显的下压,悬浮式造型有时尚感,尾窗倾斜度较大,提升运动气息。腰线从前轮拱黑色装饰一路上扬到尾灯,经过两个隐藏弹出式门把手,比较有张力。黑色底裙环绕四周,保留SUV的野性感。它的风阻做到了0.245Cd,在SUV中比较出色。

尺寸方面,长宽高分别为4690/1936/1650mm,轴距为2845mm。相比宋PLUS EV,轴距长不少,但比深蓝S7还有差距。车身宽度最充分,高度适中。

520车型轮圈是19英寸,660唯一配备20英寸轮圈,比较大气,黑色轮辐粗细交替,还有立体的弯折感,与红色卡钳搭配显得很酷。轮胎规格为245/45 R20,胎宽足够,胎壁较薄,匹配韩泰Ventus S1 evo3系列产品,有良好的抓地性和不错的静音效果。

车尾同样很宽,尾窗倾斜度大且高度低,增加绕环式尾翼。贯穿式尾灯两侧同样有箭头状灯带,辨识度不错。保险杠造型相对平淡,黑色部分有明显内凹,底部增加银色护板,中置三角状倒车灯,提升运动感。

车厢布置向新势力看齐,以15.6英寸中控屏作为交互主通道,基本没有实体按键。空调出风口隐藏在台面接缝处,保证整洁性,储物空间丰富。用料方面,顶部黑色部分是软胶,上方米色部分覆盖皮面,触感舒适。高配车型有256色氛围灯,喇叭最多只有8个。

方向盘是极狐家族风格,尺寸偏大、握感偏粗,可以适当缩小变细点,两侧皮面有打孔,触感舒适。高配车型有方向盘加热,冬天有用。横幅上有四向按键和轮滚,控制效率较高,左侧用来控制L2级辅助,相同普通L2级系统,多了自动变道辅助和起步提醒,实用性更高。采用怀挡式电子挡位,实现无感式上车。

没有提供液晶仪表屏,两个高配车型增加了大尺寸HUD抬头显示,可以投射导航,保证行车时不用低头。

15.6英寸中控大屏是标配,由高通8155芯片带动,流畅度较高。与特斯拉的显示风格相似,屏幕左侧1/3充当仪表屏,显示基本行车信息和常用功能的快捷按键。屏幕右侧有竖列菜单,右边有对应的画面,逻辑清晰,容易上手。语音系统支持4音区识别和免唤醒词,基本实现可见即可说,与新势力接近。

浮岛式的扶手台全部用来储物,前端有带50W无线充电的手机位,右侧双杯架内部带律动式氛围灯。对开式扶手触感舒适,扶手箱内部空间方正,支持冷暖两用。下方悬浮空间足够高,可放置较大物品,高跟鞋和手包都很容易安置。

前排提供一体式运动座椅,仿皮材质触感舒适,填充物软硬适中,坐垫长度充裕,靠背有良好的侧向支撑。除了常规6向电动调节,还增加了2向腰撑调节,跑长途也不累。前排座椅都有加热功能,冬季更舒适,还有位置记忆,提供迎送宾功能。

后排座椅填充物更厚实,坐垫长度充足,靠背角度合适,有一定侧向支撑,整体舒适感较高。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间三拳半,可以翘二郎腿,头顶一拳,横向可乘坐三人,地板为全平。配置上,有地台出风口,可翻折扶手带双杯架和纸巾盒,车顶是大面积天幕、采光充足。后排座椅同样有加热功能,值得肯定。

尾厢常规容积是400L,数字不算大,纵深较浅,与短后悬有直接关系。不过,空间较为规整,可利用率较高,地板下方有小储物格。后排座椅支持4:6比例放倒,平整度较高。

动力方面,全系都采用前置单永磁同步电机,其中520版电机功率为185kW、最大扭矩360Nm,搭配65kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC续航里程520公里。660版的电机功率提升到200kW,最大扭矩不变,采用79.2kWh的三元锂电池组,CLTC续航里程660公里,也是全系唯一采用800V平台的,可实现260kW的快充,整体能耗也比较低,百公里电耗只有13.9kWh。全系的零百加速都是7.5秒,最高车速180km/h。

底盘方面,提供前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合,底盘采用了较多的铝合金部件,在用料上舍得下本。车架的高强钢和铝合金车身占比达81%、热成型钢材料占比达到30.08%,扭转刚度达到47119Nm/deg,达到豪华级水平。

车型选择上,一共有4款车型,我们分别对比价格与配置差异:

2024款520 AIR版价格为15.58万元,2024款520 PRO版价格为16.38万元,贵了8000元。配置上多了前后头部气囊、3.3kW的对外放电、带位置记忆和感应开启的电动尾门、主动式格栅、全车车窗一键升降、前排双化妆镜、主驾驶座椅高低调节、副驾驶座电动调节、热泵空调。车内喇叭由4个增加到8个。显然,这笔花费性价比高,值得升级。

2024款520 MAX版价格为17.58万元,比2024款520 PRO版贵了1.2万元。配置上多了256色氛围灯、前后排座椅加热、前排座椅记忆、主驾2向腰撑、前排50W无线充电、220V电源、方向盘加热、HUD抬头显示、自适应远近光切换。外后视镜增加了电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠,内后视镜由手动防眩目升级为自动,前排安全带未系提醒升级为全车。另外,还多了一套L2级的驾驶辅助系统,硬件上多了2个摄像头、4个超声波雷达和5个毫米波雷达,功能上多了全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持与居中、交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒。这笔花费的性价比更高,值得升级。

2024款660 MAX版价格为19.98万元,比2024款520 MAX版贵了2.4万元。主要升级了电池、电机和800V平台。配置上,轮胎规格由235/50 R19升级为245/45 R20,增加了车内香氛。顶配车型适合经常跑长途的朋友,整体性价比一般。

结论:性价比最高的是17.58万元的2024款520 MAX。

侃弟点评:

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