一款车做了8个配置,星纪元也想做奇瑞的豪华车?

在预售了 24 天,斩获1.8万订单之后,奇瑞星纪元 ET(图片|配置|询价) 终于正式发售。价格从18.98万到31.98万,覆盖了整个20万的价格区间。



但出人意料的是,在友商都疯狂压缩SKU、降低用户挑选成本的情况下,星纪元ET一次性给了8个配置,涵盖增程、纯电两种车型,让人眼花缭乱。


下面我们就来看下,这款车是否有爆款潜质,哪个配置又最值得购买?


8个配置怎么选?


对于那些有“续航焦虑”的用户来说,增程车型无疑是更好的选择,所以我们先从增程版车型开始说起:


增程车型共有 Plus、Pro、Pro+ 三个配置,相同的是动力和续航,都搭载了1.5T 发动机 + 195kW 电机,32 度的磷酸铁锂电池,纯电续航都是 200km。


区别在于:


增程 Plus:售价 18.98万元,属于乞版车型,配置一切从简;

增程 Pro:售价 20.58 万,比 Plus 贵了 1.6 万,提升了智驾能力,支持高速领航、记忆泊车,另外还加了一些舒适性配置,比如座椅加热通风,后排电动调节等。扬声器也从 8 个升级到了 23 个;

增程 Pro+:售价 22.58 万,又贵了 2 万元,这部分钱花在了空气悬架和 CDC上;


如果你对车辆底盘感知不强,那么我会更推荐 Pro版车型,相比标准版车型,Pro版多了更多舒适性配置且支持了 L2+ 级别的辅助驾驶,整体体验会更平衡,性价比更高。



纯电车型的配置就更复杂了,总共有 5 个配置,可以分成后驱和四驱两个系列来看。


我们先看后驱版本,共提供三个配置,它们的基础配置基本相同,差别主要在于续航和智驾。


纯电 Pro 版:售价 22.98 万元,230kW 电机,77 度的磷酸铁锂电池、续航 625km,虽然是纯电里的丐版,但配置并不算太低,前排加热通风,后排电动调节都有;令人惊喜的是,在高阶智驾上,星纪元ET没含糊,采用了 2 颗地平线征程 3 芯片,支持高速领航和记忆泊车;


纯电 Pro 城市智驾版:售价 24.98 万元,贵了 2 万,增加了激光雷达,智驾芯片从地平线换成了英伟达,搭载 2 颗 Orin X,具备城市领航的能力,但落地时间尚不明确;


纯电 Max 版:售价 27.98 万元,又贵了 3 万块钱,主要是升级了电池和续航,换成了 100 度的三元锂电池,续航从 625km 提升到了 760km。


对于大多数人来说,纯电版 Pro 车型就已经非常够用了。如果你对智驾有需求,可以加钱上 Pro 城市智驾版;而对于那些追求长续航的用户,则可以选择 Max 版车型。



接着是四驱版本,共有两个配置:


四驱 Pro:售价 23.98 万,配备 77 度磷酸铁锂电池、353kW双电机、基于地平线的智驾方案,支持高速领航。


四驱 Max:售价 31.98 万,贵了7万,升级了100 度三元锂电池、413kW双电机,多增加了空悬和 CDC,采用了基于英伟达的智驾方案,具备城市智驾的能力。


对于那些对四驱有刚需的用户来说,如果预算充足,这里我会更推荐满血的 Ultra 版,尽管贵了整整 7 万,但是它在动力、续航更强的同时,还可以支持更高阶的智驾功能,且舒适性配置也更为出色。


下一个爆款?


一向以理工男形象示人的奇瑞似乎并不精通于营销,但他们最近做的一场空中坠落试验让外界感受到了他们的变化,星纪元ET从31.9米高空自由落体,车头朝下直接撞击地面的钢板。


最终的结果非常惊人:车辆从高空坠落后,安全气囊正常弹出,A柱没变形,电池也没起火,车门可以正常打开。

星纪元也听取了用户的反馈,增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘,让星纪元ET全系标配7个安全气囊。“安全”这块儿,星纪元至少站住了。


那么,除了安全之外,它在同级别车型中的竞争力如何呢?


上个月,销量排名前三的车型有两款都是增程车,目前国内的中大型 SUV 市场,增程车型绝对是妥妥的顶流。和星纪元 ET 价格、定位接近的理想 L6,上市不到一个月就收获了 4.1 万辆的订单,是当下的标杆。


我们就拿它的增程版顶配 Pro+ 车型和价格接近的理想 L6 Pro 来进行对比。



先说两者的空间水平,从数据上说不相上下。根据我们实际体验下来,星纪元ET的二排更宽敞,但是理想L6的头部空间更充裕,无论是星纪元还是理想,两者的内部空间都处于同级领先水平。



两款车最主要的差异,还是在动力配置上。它们都搭载了 1.5T 增程器,但理想全系标配了双电机四驱,性能会更强。


但这个配置的星纪元 ET也有它的优势, 标配了空气悬架 + CDC,并使用了无框车门 + 6mm 双层夹胶玻璃的组合, 在驾驶方面会更出色。



虽然两车都主打和“家”有关的卖点,但它们的造车理念却不尽相同。


理想L6依旧在冰箱彩电大沙发上下猛劲,星纪元则围绕“客厅元素”设计的内饰做文章,号称是同级唯一的可移动中岛“星动吧台”,乘客可以通过语音或按键移动中岛,不仅可以贯通主副驾用来置物,在开门不便的情况下,还可以让主驾从另一侧下车。


在车内的音响上,两车都下了不小的功夫,理想 L6 标配了 7.3.4 19 声道的扬声器系统,而星纪元 ET 在数量上要更“卷”一些,高配车型搭载了 7.1.4 全景声 23 扬声器系统,支持虚拟现场、主动降噪等功能。不仅如此,他们还找来了前 Mark Levinson 的调音师来为它调音,不少网友戏称它为“芜湖之声”。



由此可见,尽管星纪元 ET 比理想 L6 便宜了2.4万元,但在底盘配置、音响系统等方面更为出色,如果你想买理想但预算没那么充足,那么星纪元 ET 绝对是一个值得考虑的选择。


写在最后


作为星纪元首款豪华SUV,星纪元 ET 在正式上市前,凭借着智界 S7 和星纪元 ES 的热度,引起了很多用户的广泛关注。


这个级别的纯电中大型SUV基本都很难获得好的销量,所以星纪元此前给的权益更偏向纯电版本,比如免费升级CDC、空悬。1.8万的订单也让星纪元ET开了个好头。



发布会现场,尹同跃再次强调了去年的豪言:“随着星纪元ET等车型的上市,我相信我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3,兑现去年我们吹过的牛,今年新能源‘不再客气’了。”大家觉得星纪元 ET 会成为这个级别的爆款车型吗?

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