奥迪A6 e-tron是豪华品牌最有希望的纯电动车?

奥迪正式推出了A6 e-tron的Sportback和Avant版本(S6也一同登场)。这里就帮大家梳理一些亮点信息。作为PPE平台的第二款车型,这会不会是豪华品牌最有希望的纯电动车?

首先,“灯厂”奥迪带来了他们的第一款分体式大灯。前灯是矩阵LED,有投影功能。而且设计师把它们放在了下部的黑色框架中,减轻了视觉厚重感。尾灯是第二代数字OLED,每秒能生成多个新图像,相当于一个显示屏,可以与周围环境与其他车辆进行通信。

另外,前脸是电车典型的封闭式,但依旧保留了进气格栅的“家族设计”。

可以看得出来,设计师在侧裙上按了装饰条,在视觉上降低高度,但毕竟有个电池包在那里,想变得像燃油车那样低还是不太现实的。

其实看了设计师的概念车手稿后,发现除了车身厚度外,短的前后悬,头部尾部的线条,都算与概念车的感觉很相近了。C柱的倾斜角度恰到好处,而整体也尽可能地做到了扁平、低趴、流线。

保证与概念车外观类似的同时,设计师和工程师的共同努力下,奥迪A6 Sportback e-tron以0.21的超低风阻系数成为奥迪史上最具空气动力学性能的车型,而A6 Avant e-tron 的0.24 Cd也很低了。

空气导流板、冷空气进气口、底盘、后扩散器、轮胎扰流板、前轮的3D保险杠、发动机护板、侧裙、后轴、等等,都针对风阻和升力进行了单独优化。另外Avant还有一个额外的扩散器扰流板,来弥补外形差异所带来的空气动力学劣势。

除了19英寸和20英寸空气动力学轮毂,还有一款带有特殊塑料空气动力学叶片的21英寸轮毂。风阻系数最好和最差的轮毂之间只有0.015 Cd的差距。

简单来说会有三个版本:A6、A6 Performance、S6。A6 Sportback/Avant e-tron总功率270 kW。Performance版零百加速5.4秒,最高时速210 km/h。S6 e-tron的系统输出功率为370 kW(启动控制时为405 kW),零百加速3.9秒,最高时速240 km/h。

虽然只有100kWh的电池,但是续航并不低。几款车型的续航从640公里到750公里,要知道这可是WLTP的数据。而且基于PPE平台,奥迪A6 e-tron(图片)有800伏加持,可以最高270 kW直流快充。在高功率下充电10分钟即可增加310公里的续航里程。电量从10%充至80%仅需21分钟。效率和功率的双提升,带来了比奥迪现有的MEB,各方面都更强的能力。

另外,A6 e-tron Performance后轮驱动和S6 e-tron quattro全轮驱动,均提供Sportback和Avant版本。

内饰方面,弧形OLED屏,由11.9英寸的仪表和14.5英寸的触摸屏组成。还有可选的10.9英寸副驾屏。虽然奥迪开窍给了副驾屏,但是尺寸相比中控,还是小的可怜。A柱的视线高度上有两个显示器,连接到第二代虚拟外后视镜,观看会更加舒适。另外还有AR-HUD、一键变暗的全景玻璃车顶等。

GPT上车大家都在搞,奥迪也不例外。奥迪助手可以访问额外的在线内容,未来与ChatGPT连接,对话更自然,获取信息能力更强大。

奥迪说将会有针对中国市场量身定制的长轴版,在全球发布会上说这个事,可以说是重视度很高了。

虽然中国电动车的发展绝对要快于欧洲市场,但是在中大型轿车领域,做得好的车型其实寥寥无几,国产车型中只有蔚来ET7和享界S9有一定关注,而欧洲选手中,奔驰的EQ惨败,宝马的i5还没看到起色,你认为这台车能够改变这一现状吗?

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