苏州GTshow爆火,改装车的未来,来了吗?

GT Show场外发生事故的改装车

场馆内宣传推广改装文化,场馆外各种乱象层出不穷。很容易让人产生疑惑:改装究竟是什么?合法吗?

厂商制造的车辆,受限于成本、法规等原因,往往无法发挥出全部的性能,也不能做到外观内饰的个性化定制。而改装,就是通过后期对车辆进行升级,以满足车主对爱车的更高要求。

RWB改装的经典911

严格意义上来讲,只要对车辆后期进行升级,就算是改装——在马车时代,就会有车主在车厢内外进行装饰,算是最早的改装。

伴随着汽车逐渐取代马车,这种模式也演变成了“Coachbuild”定制模式,车主可以定制自己爱车的外观和内饰。

在汽车产业发展初期,汽车产量较低,用户较少,大部分豪华品牌都能提供这样的个性化定制服务,后市场的改装并没有发展的空间。

Coachbuild定制车

上世纪70年代,伴随着汽车工业的发展,汽车产量大规模上升,无论是平民品牌还是顶级豪华品牌,都有成熟的流水线生产模式,批量生产相同规格的汽车,原厂的个性化定制业务几乎销声匿迹。

与此同时,赛车运动开始蓬勃发展,一些公司或赛车队,基于普通的市售车款打造出性能更强速度更快的赛车,用于参加比赛,严格意义上讲,这些赛车也是改装车。

经过改装的漂移赛车

有的车主不满足于原厂车的性能,有的车主想让自己的爱车变得与众不同,汽车改装行业就这样开始发展。

改装产业的发展情况,一般和当地汽车工业的发达程度成正比。德国,美国,日本这些汽车工业高度发达的国家,也就慢慢诞生出自己的改装文化。

美国最流行的改装文化诞生于街头,有以直线加速为主要目的的“Drag Car”直线加速车,有以姿态为主的“Low Rider”低底盘车,有基于古董车打造的性能怪兽“Hot Rod”,还有疯狂的大脚兽越野车...每种改装都有着强烈的美式风格,外观一定要张扬。

美国流行的“Hot Rod”改装车

而在大洋彼岸的德国,改装就显得尊贵很多。上世纪80年代,一批专门改装豪华轿车或超级跑车的改装品牌在德国诞生。

基于奔驰、宝马,甚至是法拉利、兰博基尼打造的顶级豪车,升级动力,还能定制外观内饰,四门可以改双门,硬顶可以改敞篷,只要客户提要求,都能尽力满足。这些车的改装费用,往往会高于原本已经非常昂贵的车价

德国Koenig出品的奔驰S级敞篷跑车

日本的改装文化聚焦于动力性能。1990年,出于安全等方面的考虑,日本几家汽车品牌限制了出厂车辆的功率,不能超过280马力,俗称“君子协定”。

当年正值日本性能车的高速发展期,一众JDM性能车的实力远不止于280马力,就有很多改装厂乃至车主对自己的汽车进行性能改装,马力提升一倍都是基础操作,1JZ、2JZ、RB26等一众神机也正是诞生于那个年代。

经过强化的丰田2JZ发动机

伴随着汽车文化发展,现在最流行的汽车改装形式是“Restomod”,将经典车翻新和汽车改装相结合。

将一些上年纪的经典车彻底翻新,换上新时代的技术,经典的外形和最新的技术相结合,再加上外观内饰的全面个性化定制,是很多车迷心中的梦想。

伴随着改装产业的发展,行业逐渐正规化,零部件公司一步步体系化。在大部分国家,改装车并不会受到太多管控,无论是改装了动力还是外观,只要用的是正品合规的改装件,且能通过基础的车检,就能够合法上路。

经Singer升级的经典保时捷

那么国内的改装车,究竟合法吗?

现阶段,中国对车辆改装的限制还比较多,只能在外观内饰等方面进行小幅度升级,在动力方面的升级并不被允许。这也是为什么,在GT Show撤展时,如果展车不是被拖车运走的,就会被查处。

“改装的尽头是还原”,并不是一句玩笑话。

今年GT Show的展车托运

国内的改装文化、改装行业,现阶段并没有很好的模式,这和中国汽车行业的发展也有着密切的关系。

凭借电动汽车“弯道超车”,中国已经成为世界主流的汽车工业大国。但中国汽车产业的发展周期还不够长,环节也不够完善。

上世纪80年代,合资车企的诞生,中国汽车工业才开始稳步发展。而在那时,国外的汽车工业已经相当成熟,市场也已相当繁荣,衍生出的改装产业能够蓬勃发展。

1983年第一台在国内组装出的桑塔纳

中国的汽车工业体系已经完善,但在文化、后市场等方面,还需要时间的积淀。不仅仅是产业方面,车主层面的积累也还不够,飙车、炸街事件层出不穷,对改装文化、改装产业的发展起到了负面的作用。

改装,确实能进一步满足车主对爱车的想法,但也应该以合法合规为前提,不会对他人造成干扰,不会对行车安全造成影响,才是正确的改装。

借用爱车人--溜溜哥的一段话:任何爱好都要建立在不影响别人的前提下。这是两年以来最棒的一个周末,主办方展方承受着压力,精心准备的车迷盛宴更应该被关注。在此,恳请各位保持理性,不要被周遭的氛围所影响。给梦想尊严,也要给自己尊严。

热闹的GT Show会场

现阶段在国内,整个改装行业都需要时间发展——法规应该更加清晰,改装品牌和改装厂的产品体系应该更加成熟,而车主也应该合法改装、驾驶自己的爱车。正向循环,才能引导改装文化乃至汽车文化一步步发展。

在电车时代一步步到来之际,动力的获得不再困难,改装行业会不会发生转型,中国的汽车改装文化究竟能发展到哪一步,或许只有时间能证明了。

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