腾势N8售31.98万起,搭载云辇-C系统,可城可野!

8月5日,腾势N8迎来上市,共推出两个版本车型,四驱超混旗舰六座版32.68万元,四驱超混旗舰七座版31.98万元。这是一款中大型SUV,对于它的身份,很多人都认为它和以前的腾势X一样,是比亚迪唐的兄弟车型。腾势方面则表示,腾势N8在底盘、内饰、智能化等方面都是新的水准。比如它搭载了比亚迪今年重磅发布的云辇系统,同时也有着更强的豪华感。

搭载云辇-C是核心亮点

还记得几个月前仰望U9带着比亚迪炸裂的云辇系统登场,圈内外疯狂刷屏。云辇系统是全球首款新能源车专用的车身控制系统,由于是在定位百万的豪车上出现,当时不少人还以为这是一个平民百姓高不可攀的技术,但其实云辇系统包含了几种方案:云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X,每一个都有不同的取向。

云辇-C(智能阻尼车身控制系统)是最入门的版本,目前比亚迪汉、唐及腾势D9都搭载了这套系统的硬件,后续可以通过OTA升级。

云辇-A(智能空气车身控制系统)则是在云辇-C的基础上加入了空气悬架,首搭在腾势N7上。

云辇-P(智能液压车身控制系统)就更高级些了,搭载在仰望U8上,前不久我们看到的原地掉头、应急浮水等操作,都是得益于这套系统。

云辇-X则集合了其他三种云辇系列的技术,是最高阶的云辇系统,搭载在仰望U9上,可以实现三轮行走、四轮原地起跳等操作,不管它实不实用,反正牛X两个字是可以给它了。

无论是哪种云辇,都颇有一种你只管选一条路,其他的交给我的底气。回到腾势N8上,它搭载的是云辇-C系统,而比亚迪唐也即将升级到这个系统,所以也难免会让消费者将两者关联起来。

腾势N8则算是首款搭载云辇-C的车型,再加上腾势N7,可以看出比亚迪主导腾势之后,对这个亲生子是照顾有加,毫不吝啬拿出最新的技术。

腾势N8售31.98万起,搭载云辇-C系统,可城可野!

那么云辇-C能为腾势N8带来什么呢?它可以随时调整悬架软硬,控制车身姿态,比常见的CDC可变阻尼减振器有更灵敏的控制能力。另外,腾势N8和N7、D9一样,还配备了CCT舒适控制技术,让车辆在起步、加速、制动时都能有更平稳的姿态,提升驾乘者的乘坐舒适性。两者配合之下,让车辆达到操稳与舒适的最佳平衡。

腾势对N8的定位是可城可野,所以只有驾乘舒适是不够的,还得应对越野场景。腾势N8支持四驱,配备差速锁,还有6kW的外放电功能以及拖车钩、车顶行李架等配置,轻松应对郊外露营场景。

当然了,去开烂路,一个强动力系统少不了。此次推出的腾势N8搭载主打动力性的DM-p超级混动系统,配备了EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机,前电机功率160kW,后电机功率200kW,零百加速4.3s。

作为一台插混SUV,续航和补能的表现也很关键,腾势N8支持90kW快充,NEDC纯电续航216km,百公里馈电综合油耗6.45L,综合续航1030km,这些数据和比亚迪唐基本一样,在中大型SUV市场中也是亮眼的。

空间利用率大,豪华氛围拉满了

如果说云辇-C、出色的动力系统赋予腾势N8更多的是驰骋于城市之外的能力,那么更高利用率的空间、先进的智能科技、见于细节的豪华感,便是腾势N8在城市之间游刃有余的资本,让腾势N8可以驾驭全场景。

内饰方面,腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱,中控大屏自然少不了,尺寸达到同级领先的15.6英寸,还可以实现三屏联动、四音区即时对话等功能。在智能驾驶方面,N8配备了腾势Pilot,全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶,在城市狭窄路况下,可以更好地避免剐蹭等情况。

此次推出的腾势N8提供了六座版和七座版,并在SUV中首搭中排双桌板,还搭载了同级唯一麂皮绒材质带风冷双50W无线快充,更好地匹配办公、照顾儿童、化妆等场景,这也是腾势N8主打全场景的一个体现。

在豪华感的体现上,腾势N8除了大面积软质包覆材,还搭配了麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件配置。30万级SUV能给到这种程度的配置水平,诚意是给足了,另外,智能和豪华方面的配置以及细节打造,也是腾势N8和比亚迪唐最大的差异化所在。

写在最后

去年5月,腾势品牌启动焕新之旅,随后打造了首款车型腾势D9,强势搅动30万以上MPV市场,并成为这个细分市场的销量冠军,并且均价达42万,是中国品牌客单价最高的车型,截止目前累计销量已破100000+。在此次发布会上,腾势D9加推款型DM-i尊享型同步上市,售价34.98万,竞争力进一步提升。

紧接着登场的腾势N7,上市24小时即有10000+订单,同样热度很高。过去一年以来,腾势可谓一路开挂。这其实要得益于其产品定位精准,以及产品竞争力足够强,不再像以前那样不懂市场。

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