国外卖百万,国内卷到22.58万,星途星纪元ES破釜沉舟

文/土木

当奇瑞董事长尹同跃在星纪元ES上市发布会上说出:“这款产品海外售价可能会超过100万,成为中国出口单价最高的车。”这句话的时候,我才发现,还是低估了奇瑞冲击高端的决心。

但当真正看到星纪元的上市价格后,又恍然,奇瑞果然还是那个脚踏实地的“理工男”。相比之前的预售价格,星纪元ES不负众望,给出了极大的诚意,起步售价拉低到了22.58万元,共五款车型,售价区间22.58万-33.98万。

国外卖百万,国内卷到22.58万,星途星纪元ES破釜沉舟

这个售价的震撼还需要配上这么一段文字:星纪元ES是30万内唯一配备空气悬挂+CDC连续阻尼减震控制系统的车型,最低甚至不到23万。这里我们不延展,下文逐一剖析这台奇瑞真正的高端之作。

不可避免的我们得讲讲它得外观,毕竟其原创性和中式美感极强。星纪元ES以自然舒适美学为核心设计哲学,在设计造型上以风的空气运动和水的流动为设计灵感,整车长度近5米,宽度近2米,轴距3米,同级最宽车身和最小高宽比车身设计,勾勒出宽体低趴风范。

而最来之不易的,就是星纪元ES能够在不牺牲整体美感的同时,将整车风阻系数做到了0.205Cd,这一数据已经达到全球前三,要知道特斯拉旗舰Model S Plaid的风阻系数也只有0.208Cd。风阻系数低的好处不多赘述,下文我们也将提到。

再看内饰,一套完全不同于之前奇瑞任何车型的曲水流韵设计,自有大气、高级之感。而为了打造更加温馨惬意的车内氛围,星纪元ES还有采用人体工程学设计的NAPPA星云座椅,以及与贯穿式仪表台形成环抱式设计效果的256色冰川氛围灯,无不贯彻“舒适”二字。

这还不够,星纪元ES所追求的“超舒适”概念,是将车辆作为“家”去打造,更多地聚焦于智能、舒适的用车体验。

最重要的空间方面,星纪元ES拥有同级最大空间利用率、得房率,内部净空间得房率70.2%,前排肩部空间1512mm,后排肩部空间1484mm,前排头部空间1024mm,后排头部空间958mm,前排腿部空间965mm,后排腿部空间975mm,已是同级领头羊水准。

另外在配置上,如HUD抬头显示屏、高精地图、方向盘加热、座椅通风加热按摩、疲劳驾驶提醒、哨兵模式等等星纪元ES上具有配备。此外,高配车型上还有车载健康专家,能检测用户的血压、血氧饱和度、心率变异率等数据。

再如安全,星纪元ES是目前国内首个通过六维电安全认证体系的产品,包括充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全和消防安全等六大相关验证项目。

此外,还具备自动紧急制动辅助、车道偏离辅助等30项主动安全功能,以及两横三纵环抱式传力结构设计、85%车身高强度钢、铝材料的被动安全防护体系。

那智能如何体现,这就不得不提到星河AI座舱内接入了讯飞星火“Lion AI”大模型而打造的Lion AI全场景语音助手。其不仅支持多轮对话贯穿理解能力、精准生源定位的多音区识别、全局毫秒级响应的免唤醒功能。

在此基础上,语音助手在交互过程中还有知冷暖的共情闲聊对话能力,提供与车主的感情化交流体验,并可以基于文档的新知识快速学习能力和海量用户修正意见,进行自主学习和进化,可以随着我们的使用越来越懂人、越来越好用。

另外,星纪元ES的智能驾驶能力同样不逊色,硬件方面拥有30颗智能传感器以及高精度固态激光雷达,同时配备算力高达508TOPS的双Orin X芯片。

支持城市高架路、城区道路、停车场三大用车场景,实现端到端全场景覆盖的智能驾驶能力,每一项功能都以运行区域内的舒适性、驾驶策略上的稳健性为核心,最大限度减少用户的驾驶操作。

再看续航和性能,性能方面,星纪元ES的4款单电机后驱版有185kW和230kW两个动力配置,轻松跑进7秒俱乐部和5秒俱乐部。双电机的四驱性能版前后最大功率分别为123kW和230kW,零百加速可达3.7秒。

除了拥有强劲的一面,星纪元ES还有超长的续航能力,最长可以实现905km续航。正好几天前蔚来用150度电的大容量电池让ET7拥有了超过1000公里的续航,相比之下,星纪元ES以不足100度的电池包就能得到超900公里的续航似乎更值得肯定。

当然除了电池包的功劳,这其中最关键的一点就是星纪元ES的超低能耗了,CLTC电耗仅11.7kWh/100km。截止目前,在工信部公示的85款车长大于4.75米的电动车型中,星纪元ES名列第一。

并且在星纪元ES上长续航和超快充是可以兼得的,搭载800V高压快充的车型可实现充电5分钟,续航218km,15分钟实现30%至80%补能,真正的续航无焦虑。

虽然现在大家都在卷800V平台,但星纪元ES并没有随波逐流,为了“超舒适”这一卖点。星纪元ES并没有像其他同级别的纯电轿车一样,将800V平台进行标配,而是选择将IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统进行标配,这也让星纪元ES成为30万内唯一全系标配该系统的车型。

CDC+空气悬架的组合有啥好处呢?减震器可以阻尼连续可调,空气弹簧的刚度可以调整,简单来说就是舒适性与操控性能都可以更好地兼顾。

值得一提的是,针对大家担心空气悬架的耐久度问题,发布会上奇瑞也给出了方案:首任车主整车终身质保,是包含空气悬架和三电系统的。

这还不够,星纪元ES的底盘采用的是前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架,硬件规格极高,

而且不少底盘件都用上了轻量化的铝合金材质。也就是说在追求“超舒适”的同时,星纪元ES也没有放弃操控,甚至水准极高。

写在最后:

毋庸置疑,星纪元ES是奇瑞二十多年造车实力的集大成之作,是奇瑞在新能源领域的一张王牌,凭借其在能耗、平台、智驾以及舒适等方面的诸多优势,必是一匹黑马。同时星途还在渠道建设、高端服务、补能体系等方面发力,为用户打造全方位省心的美好生活。

在上市发布会上,尹同跃表示要让星途成为奇瑞的“BBA”,成为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”,助力中国汽车高质量发展。目前的星途,气候已成,未来的确值得期待。

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