售80万 蔚来ET9开启预售 900V平台+三激光雷达 2025年一季度交付

  【车讯 新车频道】12月23日,蔚来Nio Day 2023正式开幕,自2017年12月开启首届Nio Day,蔚来将这场年度与用户共创的品牌盛宴,一直坚持了七年,且每一届都由蔚来用户用户投票决定在哪个城市举办,今年西安在与广州的“激烈竞争”中脱颖而出,成为Nio Day 2023的举办城市。

  在Nio Day 2023,蔚来发布旗下最重磅的智能电动⾏政旗舰轿车——ET9,并开启预售,预售价80万元。同时,还提供5,000元预订金抵扣10,000元购车款、100小时高端专属司机服务的预定权益。据官方表示,蔚来ET9(询底价|查参配)将于2025年第一季度正式交付。

  作为蔚来技术结晶的代表作,蔚来ET9搭载了包括全域900V高压平台架构、天⾏底盘系统、天枢SkyOS全域操作系统、线控转向技术 、后轮转向系统和全主动悬架等行业领先技术,将树⽴“⾏政旗 舰轿车”新⾼度。

  与此同时,蔚来还发布640kW全液冷超快充桩以及蔚来第四代换电站,并制定2024年蔚来在补能体系的建设目标,要新增2万根充电桩和1000座换电站。我们详细来看看。

  蔚来ET9|设计创新   引领时代的旗舰⻛范

  外观方面,蔚来ET9延续了家族式的设计言语,整体风格简洁精致,依然采用了分体式大灯设计,不过亮点体现在细节上,其搭载MicroLED智能⾼像素⼤灯,结合Aqulia2.0超感系统可实现“⼴、亮、准、 远”的精细化照明,能够防止来自向来车远光灯的干扰,并具备车道线标亮等功能,大幅提升了夜间驾驶安全性。另外,新车依然采用瞭望塔式传感器布局,将激光雷达、前视摄像头置于⻋顶,为智能驾驶系统服务。

  车身侧面是蔚来ET9最大的亮点,也是其最具辨识度的视角之一,融合了轿跑SUV的设计风格,采用大溜背造型,⻋顶流线从⻋头⼀直延伸到⻋尾,像⼀张巨⼤的⼸箭,张弛有度,既保持经典轿⻋造型的商务感,又带来强⼤⽓场和未来⽓息。

  同时,蔚来ET9还配备23英寸铝合⾦锻造⾼光拼⾊轮毂,搭配790mm同级最⼤轮胎直径,让整个车身显得更加饱满有力量感。更值得一提的是,新车还采用了与劳斯莱斯类似的悬浮车标设计以及隐藏式螺栓设计,在车辆行驶时车标能保持直立状态,进一步体现旗舰车型的高级感。

  不过需要提及一下,蔚来ET9的离地间隙达到了200mm,与一般的城市型SUV相当,这也使其看起来没有那么低趴,反而更是一台轿跑SUV。而好处是可以给驾驶员带来开阔视野、更好的通过性、平移进出和具有悬浮感的⾏驶体验。

  另外,还新增双侧⼴⻆激光雷达,通过两侧⾦属翼⼦板集成,并⾸次搭载4D毫⽶波成像雷达,极佳的穿透⼒,⼤⼤增加前向感知能⼒,即提升安全性,又提升辅助驾驶能⼒。 

车身尺寸对比
 车型 长(mm)  宽(mm)   高(mm)  轴距(mm)
 蔚来ET9 5325  2016  1620  3250
宝马7系  5391 1950  1548 3215 
奔驰S级   5290  1921 1503  3216 
保时捷panamera行政加长版 5202   1937  1428 3100 

  蔚来ET9定位大型行政轿车,其长宽高分别为5325/2016/1620mm,轴距为3250mm,与奔驰S级、宝马7系和保时捷Panamera行政加长版等车型相当。

  车身尾部同样集成众多黑科技设计,除了采用了家族式的贯穿尾灯设计外,还配备了主动式可调后扰流板,进一步提升运动气息,与其轿跑的设计风格更加贴合。同时,蔚来ET9在车尾也配备了两个向侧后探测的激光雷达,与前车顶雷达形成了360°无死角的探测能力,进一步增强行车的安全性。

  超奢侈内饰设计   “冰箱彩电大沙发”都弱爆了

  内饰方面,蔚来官方虽表示ET9还处于开发阶段,不过通过现场发布的图片和公布的信息来看,蔚来ET9将采用原⽣⾏政四座布局,创新的“天空桥”和“⾏政岛”设计,构建四个专属的商务舱沉浸体验。配备可伸缩的矩形⽅向盘、15.6英⼨AMOLED中控屏幕、14.5英⼨后排⾏政屏、8英⼨后排多功能控制屏、NOMI、全焦段AR平视显⽰系统等。

  比较离谱的是,蔚来ET9还采用了创新型的照明系统、多变⾏政桌板、⾏政级酒柜、私⼈随⾏保险柜等,“冰箱彩电大沙发”在蔚来ET9前面似乎都弱爆了。

  全域900V高压平台   充电5分钟续航255km

  动力方面,蔚来ET9基于国内⾸个全域900V⾼压系统打造而来,包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、⻋载充电机等核⼼电⼦电器元件。搭载碳化硅高性能纯电四驱系统,其中前感应异步电机最大功率180千瓦;后永磁同步电机最大功率340千瓦,最⾼转速突破20000rpm,峰值扭矩5000牛·米。

  续航方面,蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电池,电池容量为120kWh,能量密度达到292Wh/kg,拥有5C最大充电倍率,充电峰值功率高达600kW,峰值电流高达772A,充电5分钟补能255km。不过李斌对此调侃到,尽管充电很快,但咱们换电仅需3分钟。

  以上这些仅仅只是蔚来ET9在技术创新上的冰山一角,下面重点介绍一下。

  1.深度⾃研的最强智能系统

  中国⾸个深度⾃研的智能系统架构,涵盖⻋载智能硬件、整⻋超 算平台、整⻋全域操作系统、智能算法和智能应⽤等五⼤模块,能够为⽤⼾提供智能 驾驶、智能座舱和智能⽹联等领先的数字技术体验。

  超感系统Aquila2.0,⾏业⾸创瞭望塔式传感器布局,新增双侧⼴⻆激光雷达和新增4D毫⽶波成像雷达,全面提升感知能力。同时,搭载蔚来⾃研杨戬主控芯⽚,成像效果更佳清晰。

  全新整⻋数字架构中央超算平台ADAM 2.0,⽀持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、⻋⾝、动⼒、云 域6⼤板块的计算功能,并且支持高度融合,打破模块、功能间的壁垒,让算⼒更⾼效集中,迭代更迅速。

  中国⾸款5nm⾼阶智驾芯⽚——神玑 NX9031,拥有超过 500 亿颗晶体管,实现算⼒与⾃⾝算法的紧密结合,智驾、座舱跨域计算资源的共享,带来极致安全和极致效率。其中蔚来ET9搭载了2颗神玑芯片和一颗高通骁龙8292智能座舱芯片。

  2.天⾏底盘系统   全球领先的智能底盘系统

  “天⾏底盘系统”基于蔚来⾼性能、⾼安全、⾼智能三⼤基因打造,为智能驾驶提前布局,是全球领先的全线控智能底盘系统,由线控转向、后轮转向、全主动悬架三⼤核⼼硬件构成。

  其中线控转向是真正软件定义的转向系统,可以根据使⽤场景灵活定义,提升驾驶乐趣,⽅向盘与转向电机之间采⽤电讯号传输,结构重量轻,传递效率提升40%,⽀持OTA迭代升级。

  转向机构⽆机械连接,碰撞时可以避免转向结构侵⼊驾驶舱,确保意外发⽣时仍能对⻋有效控制。同时在低速泊⻋、掉头等场景,转向灵敏便捷,减轻驾驶员操作负担⸺⽆需交叉⼿打⽅向盘。另外,智能驾驶和停⻋状态下,⽅向盘可收缩,有效释放驾驶员腿部空间,⽅便上下⻋。

  蔚来ET9所搭载的后轮转向系统,其最大转向角可达8度,转向直径仅为10.9m,与一般紧凑型轿车相当,窄路调头更轻松灵活。同时通过后轮转向技术,让ET9拥有更加稳定的⾼速过弯能⼒,让⻋内乘客获得舒适、平稳的出⾏体验。

  且可以根据不同的⾏驶状态,后轮转向⻆度随速度变化,比如在湿滑路⾯⾏驶,后轮转向可减少侧滑发⽣,同时增强⻋辆稳定性,提升乘员的乘坐舒适性。

  天⾏全主动悬架是全球⾸创智能化、⾼集成度的主动悬架系统,其每个减振器⾼度集成独⽴电动液压泵,⽆刷直流电机响应迅速,控制器拥有微秒级信息采集和处理能⼒。

  同时悬架⽀持⼤幅度⾼度调节,并⽀持更快的秒级调节速度,能满⾜多场景驾驶需求。还可与座舱观影剧情深⼊联动,通过“超能⼒”底盘实现⻋⾝整体⼤幅运动。更重要的是,该智能悬架能够⾃我学习,具有超强感知+超算+极致响应能⼒,提前感知和判断路况。

  3.整车全域操作系统SkyOS·天枢

  天枢SkyOS,全球⾸个以⻋为中⼼的智能电动汽⻋全域操作系统,构建起1+4+N技术集群,涵盖⻋控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。能够解决整车各个系统之间数据及隐私保护、实时性等复杂问题,使得各种设备能够有机地融合在一起,实现高效地协同工作。

  蔚来补能体系建设   640kW全液冷超快充桩和第四代换电站

  除了蔚来ET9,李斌最开始是介绍了蔚来补能体系方面的建设成果,提到蔚来拥有可充、可换、可升级的优势,并发布最新640kW全液冷超快充桩,将与2023年4月开始部署该全液冷超快充桩峰值充电功率达到640kW、最大输出电流765A、最大输出电压1000V,且液冷充电枪线仅2.4kg。

  而截止12月23日,蔚来累计建设3575座充电站,20,955根充电桩,遍布307座城市,其中高速充电桩1263根,接入第三方充电桩超96万根。值得一提的是,蔚来充电桩有近80%的电量服务于其他品牌的用户。而在2024年,李斌表示还要新增2万根换电桩,累计建设超4.1万充电桩。

  与此同时,蔚来还发布第四代换电站,也将于2024年4月开始布局,第四代换电站配备4颗英伟达达Orin X芯片和6颗超大视界激光雷达,整站算力达到1016TOPS。同时,能够兼容不同规格的电池包,配备23个电池仓位,最大日服务次数提升至480次,单次换电时间减少22%。作为对比,蔚来第三代换电站配备21哥电池仓位,最大日服务次数408次,单车换电总时长约3-4分钟。

  截止12月23日,蔚来累计建设2309座换电站,其中高速公路换电站745座,并已建成 7纵6横11大城市群高速换电网。而仅2023年,蔚来已经建设超1000座换电站,同时,李斌表示2024年也要新增1000座换电站,累计建设3310座换电站,“基建狂魔”一词都不够用来形容蔚来。

  另外,目前蔚来换电业务与吉利控股和长安汽车达成战略合作,双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作

  而根据此前李斌内部讲话得知,后面还有4-5家在谈换电业务合作,这意味着蔚来换电业务与长安和吉利控股合作仅仅只是开始,同时也标志着蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步,蔚来的换电业务将从服务自己走向服务行业。

  写在最后

  今年的Nio Day可以说刷新很多人对于蔚来的认识,从以往只讲新产品和补能体系建设,转变成越来越多对核心技术的分享,包括900V高压平台、天行智能底盘、自研智驾芯片以及整车全域操作系统SkyOS·天枢等,这些技术的展示充分体现蔚来在电动汽车行业的领先地位。

  自此之后,蔚来最坚固的护城河不仅仅是补能体系与服务,还有技术,如果说蔚来以前是“基建狂魔”,那么如今又多了一个称号——“技术狂魔”。随着蔚来ET9的发布,蔚来成功地进入了高端纯电市场的核心区域,并奠定了其在该市场的新格局。这不仅是对蔚来技术实力的肯定,也是对其品牌价值的进一步提升。(文:车讯 吴启星)

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