漫行山海,穿越浪漫,探索MG7的至美与凌厉

当车辆停在码头,斑驳的渔船愈发映衬出MG7的流光溢彩,作为“至美B级轿跑”,MG7自诞生之始,便一直成为关注的焦点,而此次“至美B级轿跑 MG7漫行山海”之旅,我们体验了一把在“至美”型格之下的凌厉与畅快。

其实,当MG7沿着绵长的G228国道一路向南,第三站来到平潭,穿越冬季大海所铺就的至美浪漫,必定与山海之魅结下不解之缘。这一趟途经10省、48座滨海城市,纵跨9000公里海岸线的旅程,MG7与用户一起感受自然与人文之美。

优雅型格,动感之美

说到MG7,怎能不说到它的设计语言。葫芦侠试驾的,是1.5T版本,Fastback溜背设计,让车身流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应,收于贯穿式尾灯的线条,是在向雪茄式英伦设计致敬;尤其是MG7的豹跃肩线,向后微微下坠的同时与C柱形成了显著的形面落差,强健的后肩由此形成。0.766的轿跑高宽比带来更低的重心,营造出宽体、低趴的视觉效果。

在运动感的营造上,MG7可以说为国内的运动轿车打了一个样。宽体猎爪矩阵式运动格栅和猎瞳大灯极具冲击力,19英寸轮毂更具“轿跑”气质,全系标配的超跑风范无框车门,让开门姿态更加轻盈舒展,搭配6mm双层夹胶玻璃,兼顾整车的优雅质感与静谧体验。

而车尾的自适应三段式电动尾翼和双边四出尾排,成为当之无愧的点睛之笔。结合可调式高性能运动排气声浪,与高功率发动机相辅相成,声浪传进车内犹如号角点燃竞速激情,如战吼咆哮,令驾驶者肾上腺素飙升,激发驾驶欲望。

坐进车内,高级皮质的大面积运用,营造出不错的精致氛围。而在舒适性上,前排的暴风眼一体式运动座椅,因出色的人体工程学设计,让时尚个性与舒适运动完美融合,车辆过弯时,座椅会给到驾乘者强大的包裹感和支撑力,即便是激烈驾驶也会更具信心。

当然,在寒冷的冬季试驾,MG7前排座椅的加热功能犹如“雪中送炭”。关上车门车窗,点开音乐,由BOSE原厂硬件和千万级调音师联手打造的9扬声器BOSE® Premium音响系统,能够带来听觉上的越级体验,还有全车44处吸音材料,以及前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位的声学隔断,让车内NVH静谧性得到极大提升。此时,尽管车外风雨交加,我们仍能沉浸在随音乐律动的256色无级可调氛围灯的酷炫中。这,或许就是MG7的浪漫。

MG7还紧跟潮流,采用1.8㎡超大面积的玻璃穹顶设计,前半段可开启。数据显示,这块玻璃穹顶光线隔绝率>98%,紫外线隔绝率>99.999%,太阳能总透过率<13%。如果用更易懂的语言表述,即在艳阳天,坐在车内也不会很晒,不过,这还有待接受福州夏天的考验。

家用绰绰有余,油耗更加经济

这次试驾,葫芦侠试驾的车型搭载的是1.5T动力,虽然不及2.0T那么“暴力”,但从家用车的角度来看,却绰绰有余。

MG7搭载的上汽蓝芯第三代1.5T高功率发动机,成功入选“中国心”十佳发动机,配合7速湿式双离合变速箱,最大马力188Ps,最大扭矩300Nm。这款发动机采用VGT可变截面涡轮增压技术,1500转即达峰值扭矩,动力响应干脆;它同时还集成发水冷中冷技术、变排量机油泵、油冷活塞电子水泵等多项先进技术,让MG7的油耗表现“更低一步”,NEDC油耗5.6L,WLTC油耗6.25L,在油价高企的当下,很给力。

在操控表现上,MG7一点也不会让人失望。在平潭弯弯绕绕的海岸公路和山路上,有VGR可变传动比转向系统的加持,转角效率及过弯相应能力均提升约10%,转向更轻松,而DP-EPS双小齿轮电动助力转向,则进一步让转向更快、方向盘更显灵敏。

在智能驾驶辅助上,MG7不甘人后。它搭载了MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶,可实现ACC自适应巡航辅助、AEB前向碰撞辅助、FCW前向碰撞预警、LDW 车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、IHC智能车光控制、TSR交通标志提醒、PDC泊车辅助提醒、ICA 智能巡航辅助、ILC智慧闪躲系统、ELK紧急车道保持等功能。经葫芦侠实测,有效且好用,尤其是在高架和高速等路段,发挥稳定,让人手脚都能得到极大放松。

结语

漫行山海,追寻自然与人文之美,MG7的相伴,让旅程更加精彩,浪漫随处可见。有至美外观,有精致内饰,还有绰绰有余的动力操控和有效好用的智驾辅助。

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