极氪007上市仅20.99万元,暴杀Model 3成定局

尤其是对于极氪这个品牌,在已经有极氪001这样一款猎装车的基础上,选择造一台纯电轿车而不是选择发力中大型SUV,大事君过去一直持有不乐观的态度。

但是,当20.99万元的极氪007正式官宣时,我才意识到,是我肤浅了,是我低估了极氪的杀意。

12月27日,极氪首款轿车车型极氪007正式上市,新车共推出5个版本,分别是后驱版20.99万、后驱智驾版22.99万、四驱版22.99万、四驱智驾版25.99万、四驱性能版29.99万元。

价格一经公布,极氪007暴杀特斯拉Model 3已成定局,比亚迪汉、智界乃至还未上市的小米汽车,都要抖一抖。

20.99万的起售价,极氪007给了你4.8米车长,2.9米轴距,尺寸比Model 3大了一整圈。所以,虽然这台车具有一定地运动取向,但是从空间体验来看,这台车81.8%的“得房率”、462升地后备箱空间对于家用场景来说,其实用性在竞品当中无疑也是数一数二的。

新车全系基于800V高压架构打造,搭配极氪自建的极充桩,可以做到充电15分钟,续航500公里(金砖电池版本),搭载麒麟电池的车型甚至可以做到充电15分钟续航610公里。

动力方面,零百加速2.84秒的四驱性能版只要29.99万元,毫无疑问地刷新了30万以车型地速度纪录;即使是最慢的后驱版车型,零百加速也达到5.4秒。

续航方面,极氪007分别搭载极氪自研的75kWh金砖电池和宁德时代提供的100kWh麒麟电池,CLTC续航610公里起步,最长可达870公里。单就这个电池包容量来说,这性价比就可见一斑。

而这次极氪007最值得表扬的,无疑是它的智能表现。这不只是因为8295芯片的搭载,更在于软件团队的大换血。

大家都知道,过去在极氪001、009、X等车型上,卡顿、bug频出的车机表现一直是极氪用户投诉的黑点,而在极氪007上,搭载了最新的OS6.0车机系统,不同于此前头疼治头的补丁式OTA,这次的OS6.0是极氪品牌有史以来最大的一次系统级更新,也是姜军就任极氪智能科技副总裁后的全新架构升级,从底层到上层应用、软件生态,都实现了全面的升级。

尤其值得一提的是,姜军曾任华为研发主管、项目群总监、自动驾驶产品线核心团队负责人,所以,在姜军带领下研发的车机系统,跟此前亿咖通的货色无法同日而语。

包括Kr AI人工智能大模型在智能语音的引入、行业唯一三屏SR实时渲染、开放度最高的场景自定义功能,这些功能体验不仅过去的极氪没有,即使放在如今的竞品当中,也可以说是智能座舱一梯队的水平。这波操作下来,极氪之前最让人不满的车机坑直接填上了,甚至可以说是盖起了高楼。

不仅座舱智能实现了颠覆性的进化,在友商白热化角逐的智驾领域,极氪007也开始迎头赶上。

新车智驾版车型硬件配备英伟达orin智驾芯片,传感器方面配备12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗激光雷达及1颗驾驶员状态监测摄像头,带来充分的感知和安全冗余。

基于扎实的芯片算力和传感器,目前极氪007已经可以支持APA自动泊车辅助、指尖泊车,明年通过OTA之后还能实现最长3公里的跨楼层记忆泊车以及无人代客泊车。

此外,NZP高速自主领航辅助极氪007上市即可用,而且全国都能用;明年6月,NZP城市通勤模式也即将开启公测,届时,极氪那就是和华为小鹏理想同台较量的智驾一梯队选手了。

从2021年4月极氪001上市至今 ,极氪品牌在终端市场也才走过了两年半,但是在这台极氪007身上,大事君真的看到了极氪跨越性的成长。无论是智能化的快速进化、产品定义上的清晰逻辑,还是价格策略上的一步到位,都彰显出了一种前所未有的清醒与成熟。

所以说,极氪敢在发布会当天喊出“新王当立”的口号,真不是随便喊的。极氪正在快速成为行业新的搅局者,甚至是新的引领者。

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