仅1家增长!六大车用芯片厂业绩出炉!-icspec

文章转载自“芯极速”-icspec芯片采购


存储器芯片强劲复苏,汽车芯片领域的芯片大咖却集体遭遇难题。


近期,德州仪器(TI)、意法半导体(ST)、英飞凌(infineon)、恩智浦 (NXP) 等汽车芯片大厂相继发布最新财报与财测,其中涉及汽车细分市场的业绩都不容乐观,营收及净利持续下滑,库存水位更再创新高。


■ 德州仪器


德州仪器2024年一季度营业收入为36.61亿美元,同比下滑16.4%;净利润11.05亿美元,同比下滑35.3%。


按照终端市场看,受下游客户去库存影响,所有终端市场收入环比均在下降。工业领域同比下降25%;汽车市场同比下降低个位数;个人电子产品同比个位数增长;通信设备同比下降约50%。


意法半导体


意法半导体2024年一季度实现营业收入34.7亿美元,同比下滑18.4%;毛利率41.7%,同比下降8个百分点;净利润5.13亿美元,降幅50.9%。


受汽车和工业产品营收下滑影响,该公司今年首季营收和毛利率均低于此前财测平均值,个人电子产品营收成长则抵消部分营收下滑幅度。



瑞萨电子


瑞萨电子第一季度净销售额同比下降2.2%至3518亿日元,营业利润下降至1135亿日元,营业利润率同比下降2.4个百分点至32.3%。销售额低于去年同期,但超出预期2.0%。


瑞萨电子总裁兼首席执行官柴田英利表示,2024年第一季度将是收益的底部,这一预测没有改变,汽车领域的需求预计全年都将增长,由于客户继续消化库存,工业和移动领域的需求预计将在短期内保持疲软。


恩智浦


恩智浦首季营收仅年增 0.2% 至 31.26 亿美元,略低于市场预期的31.3亿,营收成长放缓主因占比达 58%的汽车电子业绩年减 1% 与季减 5%,而工业与物联网、行动通讯业绩的反弹,抵消部分下滑幅度。


库存方面,今年首季恩智浦库存水位为 144 天,高于上季的 132 天,再创疫后新高纪录且远高出该公司 2021 年到 2024 年平均预期的 95 天,凸显恩智浦正面临更艰难的去库存挑战。


展望本季,恩智浦预估营收介于 30.25 亿美元到 32.25 亿美元,大致符合市场共识的 31.2 亿美元,毛利率则有望回升至 58% 到 59%。



安森美


根据财报,安森美半导体第一季度营收为18.6亿美元,较上年同期的19.6亿美元下降5%,高于市场预期的18.5亿美元。归母净利润为4.6亿美元,同比下降12%。


按业务划分,电源方案部(PSG)业务营收为8.7亿美元,同比增长2%;先进方案部(AMG)业务营收为7.0亿元,同比下降6%;智能感知部(ISG)业务营收为2.9亿美元,同比下降18%。


对于库存,安森美总裁兼CEO 哈桑·埃尔-扈里认为,汽车领域的(库存稳定)还没有完成。“我们在第一季度看到了疲软,在第二季度的前景中也看到了这一点,但我确实认为下半年会进一步稳定。”


英飞凌


英飞凌上季度实现营收36.32 亿欧元,环比下降2%,同比下降12%;毛利率跌破 40% 关口,为 38.6%;利润为7.07亿欧元,环比下滑15%,同比下降40%;利润率也降至20%以下,为19.5%。


英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck近期表示,受经济形势影响,许多终端市场发展疲软,客户和分销商持续降低半导体库存水平,尤其是汽车行业增长明显放缓。


目前,英飞凌已确认裁员,作为其宣布的紧缩计划的一部分,英飞凌雷根斯堡工厂将失去数百个工作岗位



从六大车用芯片大厂2024年第1季营收表现来看,德仪、意法、瑞萨、安森美、英飞凌分别年减16.4%、18.4%、2.2%、5%、12%,只有恩智浦年增0.2%。


总的来看,车用芯片大厂业绩谈不上乐观,但也不至于悲观,各大厂商仍在谨慎观望市场的需求变化,但依旧认为未来将稳定成长。


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