优惠后9.08万起,综合续航1400km,定位B级车,荣威D7 DMH能买吗?

“价格战”对于消费者来说,是一件值得高兴的事,进入2024年以来,插混车型的“价格战”尤为激烈,在卷“价格战”的同时,上汽荣威开始从售后方面研究对策了,7月4日正式发布 “超级安芯承诺”,“零燃保障”和“三电终身质保”承诺。此次权益惠及荣威新能源多款热销车型的非营运车主,覆盖包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV(图片|配置|询价)、荣威D7 DMH(图片|配置|询价)及荣威iMAX8 EV的车主,并且宣布新老车主同享。另外,还可享2万元限时优惠,和1.5万置换补贴,让用户的购车成本下降了不少。入门款的超越版指导价为12.58万,目前入手价仅为9.08万元,作为一款中型车,值得一看。

荣威D7 EV 最低售价:12.98万起 最高降价:2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5069 车友热议 二手车10.38万起 | 1 辆

荣威iMAX8 EV 最低售价:25.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3858 车友热议 二手车17.98万起 | 9 辆

外观设计

荣威D7 DMH设计了一体式闪电形大灯,看着犀利,前格栅采用了黑色设计,向两边伸展,同时格栅与两侧熏黑区域相结合,整个前脸看起来大气。可以说,荣威D7 DMH的大灯和格栅样式时尚,无论是日常出行,还是走亲戚场合,它都比较体面。

来到车侧,腰线位于门把手上方,贯穿车侧;车窗四周用银色镀铬饰条装饰,搭配车顶线条,侧面优雅;轮辋采用双五辐式造型,并设计了类似扇形的样式,搭配双拼色设计,视觉上比较有冲击力。

车尾部分,车尾饱满,尾箱上方设计了小鸭尾式扰流装饰,扁平式LED尾灯,在灯腔内部,加入了弧线的设计风格,而后包围部分,则用黑色装饰点缀,比较耐看。个人觉得,这种设计,既符合当下审美趋势,又给车辆保留了运动气息,这样的造型,在朋友或同事面前,可以拿的出手。

内饰部分

车内采用了大量黑色的皮质材料包覆,搭配了金属饰条和钢琴烤漆面板进行装饰,看上去没有廉价感。双联屏设计,由10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成,与钢琴烤漆面板融为一体,同时在屏幕上方还有檐式设计,起到一定的遮挡作用,在烈日天气比较有用。平底式的多功能方向盘采用皮质包裹,支持上下前后调节。

配置方面,搭载了斑马智行车机系统,带后驻车雷达,车外摄像头。支持GPS导航、车联网、语音识别控制、倒车影像、定速巡航、自动驻车等功能。

座椅为仿皮材质,主驾驶位支持电动调节,前后排均配有扶手。内部空间方面,该车定位于中型轿车,笔者身高173cm,在前排坐下后,调整好驾驶坐姿,头部剩余空间1拳4指,保持前排座椅位置,在后排入座,头部空间余1拳3指,腿部空间超过3拳,中间地台较为平整,满座的情况下基本不影响后排中间乘员乘坐。此外,还配有单天窗和后排出风口。后备厢容积为450L,后排座椅支持40:60比例放倒。

动力方面

作为一款插混车型,荣威D7 DMH配备了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率82(112Ps)kW,还有一台永磁同步电动机,最大功率150(204Ps)kW,最大扭矩330N·m,其官方百公里加速时间为7.9s,数据表现还算不错。续航方面,车辆配备了21.4kWh的磷酸铁锂电池,可以为车辆提供125km的纯电续航(CLTC),另外还有一个55L的油箱,在满油满电的情况下,可以为车辆提供1400km的综合续航(CLTC),还支持快充功能,快充时间为0.47小时,即便是长途出行,也不用为续航的问题焦虑。

试驾体验

荣威D7 DMH动力给我的主要感觉是平顺,虽然试驾时没有机会跑高速,但市区路段在0-80km/h的速度区间中,基本上是动力要多少给多少,完全不虚,需要超车时也不会给人一种动力不足,或者踩下油门后得反应一会的情况。

另外,试驾过程中的整体静谧性也给我留下比较深刻的印象,匀速60km/h行驶时,基本上就只有些许风噪胎噪入耳,我坐在后排感受时这种安静的氛围甚至让我有些昏昏欲睡。由于试驾时车辆的电量不是很足,因此会有发动机介入的情况,不能说完全没感觉,但感受很轻,我在昏昏欲睡的时候,也没有被这种介入感叫得虎躯一震。至于底盘部分走的是舒适性取向,路面的细碎颠簸能被很好的过滤掉,方向盘也比较轻盈,开起来比较轻松,作为家用车来说,表现值得肯定。

综合来看

荣威D7 DMH的表现均衡,其在设计、配置和动力方面较之同级别车型均有不错的竞争力,再参考其目前的优惠力度和售后政策,个人认为,如果打算入手一台做工用料不错,行驶质感良好的家用新能源车,那么不妨将荣威D7 DMH加入你的备选清单中。

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