改款之后的宋PLUS DM-i冠军版,会带来什么不一样的体验?

 

先从外说到内,最后在给大家分享一下动态体验。新车变化最明显的当属是外观了,前脸是经过了重新设计,能看到有海洋美学的设计理念在里面。它的前脸是配备了横幅式的进气格栅,内部加入多条镀铬饰条进行装饰,两侧的大灯也不再是“龙爪”造型,而是和“海豹”的大灯比较相似。它的下包围两侧也配备了“C型”的导流槽,格栅下方是配备了尺寸较小的进气口,并且加入了镀铬饰件进行装饰,整个前脸是更具视觉冲击力,运动感更足。

 

 

它的车身造型和尾部造型的变化就不是很大了,这里也不多说了,车身依旧是配备了凌厉的腰线来增强肌肉感,尾部的贯穿式尾灯也具有很高的辨识度,整体还是以年轻运动的风格为主。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的车身尺寸为4775*1890*1670mm,轴距为2765mm,定位为紧凑型SUV,除了车长加长了70mm和车高降低了10mm,之外,其它数据和普通版车型是保持一致的。

 

 

来到内饰,如果你不仔细看,可能是看不出有什么变化,不过熟悉比亚迪宋PLUS DM-i的人就会发现比亚迪内饰标志性的换挡杆换成了更加小巧精致的造型,而且方向盘上的“宋”标志也换成了“BYD”,其它部分就基本上没变。车内依旧是配备了全液晶仪表盘和可旋转自适应的悬浮式中控屏,整体的用料感受下来也没有什么提升,质感是保持得不错的。再一个就是空间,加长了车长之后,前后排的腿部空间都会更加充裕,这对家用车型来说是非常实用的。

 

真刀真枪的还是得看试驾体验部分,本次试驾的路段包含城市道路与高速路段,也比较符合比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的用车场景。从数据面板来看,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的动力全系标配的是最大功率为81kW的1.5L发动机,最大功率为145kW的电动机,最大扭矩分别为135N·m和325N·m,是取消了最大功率为132kW的动力版本。

 

新车驾驶体验就是两个字“轻快”,无论是起步加速,还是超车加速,都游刃有余,而且变速箱的响应速度也很快,一整圈试驾下来,就是很轻快流畅,没有哪个地方会明显感觉到乏力。当然它也不是没有任何缺点的,给我记忆比较深刻的就是在车子时速比较高的时候,将近135km/h左右,就会感受到发动机的噪音是在变大的,不过这个时速平时应该很少能达得到。

 

然后是底盘调教,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的底盘采用的是前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架,旧款车型的底盘调教最大的缺点就是后悬架不够稳,支撑性不太行,驾驶起来的感受就是后悬架会有点飘,遇到路面不太平整的时尚会更加明显。那新车驾驶起来也是会有这个感受,但明显比较旧款车型要提升了一些,问了坐在后排的乘客,他们的反馈也是说比旧款车型要有所改善。

结语:从整体的试驾表现来说,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版相比旧款是有明显提升的,不止是在颜值方面,不过它的起售价也比旧款车型要上涨了一些,但性价比反而是更高了,毕竟入门版车型的续航里程就是110公里了,而且电动机也不是低功率电机。

 

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