31.98万元起值得买吗?探店实拍腾势N8

很多人对腾势N8的第一感觉就是唐DM-p换壳,不可否认二者在外形、轴距、座椅布局以及动力总成方面都有诸多相似之处,但也确实不是换壳那么简单。

目前腾势N8的展车已经陆续到店,笔者也探店实拍了腾势N8,一起来看看它和唐DM-p到底有哪些不同吧。

腾势N8的前脸造型能够看到腾势N7的影子,不过因为是插混车型,所以前脸保留了进气格栅,采用的是无边框设计风格,内部使用了横幅式结构进行装饰,有着比较强的层次感;格栅两侧配备有和腾势N7类似的点阵式LED灯带,营造出了类似獠牙的造型,凸显了个性感。

大灯组采用了熏黑处理,内部集成有透镜以及风格比较简洁的日行灯,给人一种比较干练的感觉;灯组被扁平的高亮黑色饰板相连在一起,有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围部分采用的是三段式设计风格,两侧翼子板位置设计有尺寸比较大的导流槽,内部使用了镀铬条营造出了风刃造型,风格显得比较凶狠;底部配备有扁平的贯穿式梯形进气口,内部使用了网格状结构进行装饰,凸显了车头的层次感;前唇部分配备有粗壮的银灰色防擦板,带来了比较强的力量感。

车身侧面确实能够看到比亚迪唐DM-p的影子,车顶带着点小溜背线条,搭配有鲨鱼鳍以及行李架,而且营造出了悬浮式造型,风格足够时尚;这套设计风格堪称是比亚迪旗下SUV的巅峰之作,当年唐首发亮相时颇受好评,直到如今依然不算过时。

实拍车型搭载的是265/45 R21规格的轮胎,隶属于米其林PS4系列,轮毂则采用了多幅式低风阻造型,风格显得比较大气。

尾部造型方面,车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及贯穿式高位刹车灯;尾灯组同样采用了贯穿式设计,内部光源比较均匀和柔和,点亮后很有辨识度;下包围部分配备有内凹的牌照框,两侧使用雾灯营造出了獠牙造型,有点和前保险杠相呼应的感觉;底部配备有粗壮的银灰色防擦板,带来了比较强的硬派气息。

尺寸方面,腾势N8的长宽高分别为4949/1950/1725mm,轴距为2830mm,定位是中大型SUV。相比唐DM-p来讲车身长了79mm,轴距则增加了10mm,其余尺寸保持不变,不过定位从中型SUV拔高到了中大型SUV。

内饰方面,整体用料挑不出什么毛病,大面积使用了软质皮革材质进行包裹,辅以镀铬条作为点缀,不管是质感还是档次感都对得起豪华品牌的身份;中控台上还配备有点阵式的氛围灯,进一步提高了氛围感。

内饰的布局也比较简洁,提供有双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子档把,这样的布局属于比亚迪的家族化设计风格,谈不上惊艳,但足够实用。

档把周围布置有常用的音量调整滚轮、驾驶模式切换拨杆等等,前方则设计了两个尺寸比较大的无线充电面板,同时配备有风道用于散热,避免手机充电时温度过高;空调出风口采用了圆形设计,辅以镀铬条进行装饰,内部还集成有旋钮式的物理开关。

中控屏的尺寸达到了15.6英寸,内置的是腾势N7同款的DiLink 5.0系统,界面比较简洁,流畅度方面也有相对出色的表现。

实拍车型是台6座版本,采用了2+2+2的座布局,第二排配备有两个独立,支持电动调节功能,中央通道也比较宽,第三排乘客上车比较方便。

不过受限于轴距,第二排乘客的腿部空间相对还算充裕,但第三排的腿部空间实用性并不强,乘坐未成年人比较合适,成年人的话基本上就只能应急使用了。

第三排座椅支持比例5/5比例放倒,放倒之后和后备厢是一个纯平面,能够拓展后备厢的装载能力。

动力方面搭载的是唐DM-p同款的1.5T插混四驱系统,发动机最大功率102kW,峰值扭矩231N·m;前后双电机综合最大功率360kW,峰值扭矩675N·m;西戎综合最大功率452kW,匹配的是E-CVT变速箱,百公里加速时间为4.3秒;电池组的容量为45.8kWh,NEDC工况纯电动续航里程为216km,综合续航里程可达1030km。

结束语

说腾势N8是精装版的唐DM-p也没太多的问题,但不否否认的是,在车身尺寸小幅提升之后,腾势N8的空间表现要比唐DM-p更合理一点,而且整体配置更高,内饰的用料也更豪华。

更关键的问题在于,腾势N8还标配了云辇-C系统,因此在操控性方面的表现相比唐DM-p应该会有明显的提升,但这个要等后期试驾之后才能和大家分享相关的感受了。

那么问题来了,大家觉得腾势N8的定价如何呢?欢迎在评论中分享你的看法。

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