尹同跃继续“吹牛”,奇瑞宣告智能化“不客气”
“明年,奇瑞的智能化也要不客气了!必须进入行业头部!”奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃,在2024奇瑞全球创新...
动力表现的对比
在动力方面,发现运动版以强大的动力总成、高效的48V轻混系统,开启高效与环保兼具的驾控新境界,为用户带来效能自由。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体变速箱,最大输出功率达到了183kw,巅峰扭矩达到了365牛·米,0-100km/h加速时间仅为8.2秒。同级罕见的“ 2.0T+9AT” 完美组合搭配,时刻提供澎湃的动力输出。支持智能停机滑行与动能回收,最大限度降低自动启动功能的振动不适感,提高整车行驶舒适质量。而因为拥有极为出众的动力系统,以及轻量化技术和智能四驱的效能,使得发现运动版拥有同级最低的油耗表现,百公里综合油耗最低能够达到9.26升,带给广大车友动力澎湃与节能环保兼具的驾驶新体验。凯迪拉克XT5发动机的表现并不稳定,根据投诉统计来看,问题还是挺多的,远不如发现运动版的动力总成让人省心。
四驱系统差异大
在方面两款车的差异就更大了,发现运动版全系标配同级最智能的四驱系统,可以用每秒钟上百次的频率实时监测行驶数据反馈,提早预判车轮附着极限,并在0.2秒之内完成前后轮扭矩的分配,还可让油耗表现进一步降低。凯迪拉克XT5名义上配备的是一套瀚德第五代全时四驱系统,但平时行驶动力按 95:5分配,更像是一款前驱车,并且不可以完全断开后轴动力的特性让其在燃油经济上也要稍逊一筹。
调校的差异
在底盘调校方面,发现运动版的表现不错,底盘的舒适性相比较于凯迪拉克XT5会更好。发现品牌在造型上向年轻化转变,运动感一定得跟上,所以发现运动版的表现整体偏硬朗,特别是在低速碾过坑洼路面时,路感对于中级豪华SUV而讲,驾驶平顺性以及舒适性都得到了提高,带来极限更高的操控体验。当速度提上来,情况会更好,避震器处理回弹和压缩极其从容,动作快准狠,即使面对泥沙路面,经由它的"筛选"之后,再传递给你,操控感觉让人特别偏爱。
外观造型谁更强
最后来看一眼外观,发现运动版仍然沿用家族式的设计风格。采用了全新亮银色前格栅,蜂窝状装饰,呈现出动感的视觉效果。前大灯配备标志性的LED日间行车灯和动态流水式转向灯,与LED尾灯相辅相成,进一步提升了科技感。
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