比亚迪唐DM-p车主又被背刺了, 腾势N8上市, 配置更高价格却便宜了

从目前的信息来看,腾势N8对于唐DM-p的车主没有太大的吸引力,因为升级的地方并不多,甚至连网点都不如比亚迪王朝网多。那么腾势N8真的那么不堪吗?真的只是比亚迪唐DM-p汽车的换壳车吗?腾势N8到底有哪些方面的升级?

其实唐DM-p车主群里的朋友说的其实也没错,对比唐DM-p而言,腾势N8有一定的提升,但是不多,更多的像是变相的对唐DM-p这款车做一个增配降价,因为接下来唐DM-p推出战神版,就能够更好的进行产品的衔接了,所以如果不是急需换车,还是建议可以再等等。

腾势N8

比亚迪唐DMP

那么腾势N8到底是不是比亚迪唐的换壳车呢?我们来看看腾势N8和比亚迪唐DM-p的一些对比,大家就会发现惊人的相似了,只是某些方面进行了加减而已。首先从车身尺寸而言,很多人其实一直期待比亚迪能出一款尺寸可以对标理想L8的SUV,都嫌弃目前的比亚迪唐DM-p空间太小了,而这次本来被寄予厚望的腾势N8,其车身长宽高分别为4949*1950*1725mm,轴距为2830mm,看到这个尺寸,再看看自己的唐DM-p,就会发现,车身高度和宽度两者一模一样,腾势N8轴距比唐DM-p长了10mm,对于一款7座或者6座车而言,这增加的一点距离真的没什么用,大家期待的是和理想L8一样的轴距和尺寸。

所以从外观尺寸来看,腾势N8更像是在如今的比亚迪唐DM-p上进行了一个拉长处理,并且拉长还有限。而动力系统,腾势N8和比亚迪唐DM-p更是一样,都是电动四驱,分别搭载160千瓦的前电机和200千瓦的后电机,动力一样,但是腾势N8纯电续航里程比唐DM-p增加了,并且最高车速也增加到190KM/H,其他的电池容量也是45.3kWh,从这一点来看,比亚迪汽车在电控技术上又有了提升,但是却没有给比亚迪唐DM-p车主进行OTA升级,这也是比亚迪唐DM-p车主觉得被背刺的原因之一。

当然腾势N8比起唐DM-p的提升,并不仅仅是这些方面,比如腾势N8还增加了防侧翻系统,云辇C系统,可以选配拖挂模式,高速路上可以自动辅助驾驶,增加了UWB数字钥匙等等。除了硬件技术上的提升,这次让唐DM-p车主最气愤的其实还是一些福利的提升,比如每月流量的提升等等,这对于我们车主群几乎都是花费35万元落地的唐DM-p车主而言,就是一种严重的背刺,而且比起上次唐DM-p优惠还严重。

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