腾势N8上市,两种动力+三种座椅布局,才31.98万起

先看看新车的外观,腾势N8的前脸与N7采用了几乎相同的设计语言,依然提供了混动与纯电两个外观套件,混动版车型前脸采用了多横条结构的格栅设计,纯电版本则使用了封闭式造型,格栅两侧配备了弧线形的LED日间行车灯带,同时前大灯组内部则集成了矩阵式的全LED光源,点亮后带有一些凶狠感,前包围两侧配有立体的导流槽造型,内部还带有横向的饰条勾勒,前唇上方配有一块上扬的金属护板,不仅在外观上更为美观,同时也增强了对车头的保护作用。

接近5米的车身让腾势N8的车身侧面更显修长,同时略微下沉式的车顶结构也为其带来了一些溜背观感,车窗线采用了镀铬饰条封边,尾柱区域则为断开式设计,让车顶带有了一些悬浮效果,腰线采用了分段式造型,流畅的曲线勾勒出动感的身形特征,搭配上内凹式的车门造型,使其饱满的肌肉感更为凸出,新样式的多辐式镂空轮圈在视觉上也更显高级。

车尾有着经典的梨形车身结构,外扩的后轮拱带来更加敦实的视觉感,下沉式的车顶在尾窗上方延伸出半包式的扰流板轮廓,较为锋利的边角配上鲨鱼鳍样式的车顶饰件,提升了整体的运动气息,贯穿式的尾灯在两侧灯腔区域进行了加粗处理,略微熏黑的处理也让整体点亮效果更为前卫,下方包围带有一定的型面弯折造型,两侧带有呼应车头的导流槽装饰,同时也巧妙地将示宽灯融入其中,梯形的号牌区域与车底上翘的金属护板相连接,提拉效果也使尾部更显紧致。

腾势N8上市,两种动力+三种座椅布局,才31.98万起

在进入车内看到腾势N8的内饰后,你会发现这款车的内饰设计元素与腾势X的设计风格较为相似,包括大尺寸的中控屏和悬浮式液晶仪表盘等,这些设计元素也应用于比亚迪的其他车型之中。稍有不同的是中控台的布局更显简洁,同时腾势N8未设置副驾娱乐屏,而为了解决视觉效果单一的问题,门板上还加入了拉丝的金属饰板,为车内增添了一些质感。

台面中央配有一块悬浮式中控屏,新车预计将搭载鸿蒙座舱系统,UI界面的功能布局更偏向于手机界面,方便了用户快速上手,系统内预计除了搭载基础的GPS和多媒体娱乐功能外,还会搭载当前主流的车联网和无线模组,从而满足更多应用扩展需求。除此之外,L2级辅助驾驶功能等前沿配置预计也将出现。

空间方面,腾势N8有着4949*1950*1725mm的车身尺寸和2830mm的轴距,与比亚迪唐的尺寸相比,腾势N8有了50mm的长度增加,同时轴距长了10mm,新车提供了5/6/7座三种座椅布局,为消费者提供了更丰富的选择。车内座椅采用全新工艺,呈现出不规则的钻石切面,展现出时尚与豪华感,后排座椅可按比例放倒,可提升后备厢的装在容积。此外,车内还配备了航空桌板和大天窗,为车内提供了宽敞舒适的乘坐环境。

动力方面,插混版本将搭载1.5T的DM-i和DM-p两种混动系统,其中发动机最大功率为102kW,DM-i车型电机功率为160kW,而DM-p车型配备前、后双电机,最大功率分别为160kW和200kWh。从性能上来看,DM-p车型的零百加速仅需4.3秒。电池容量最大为45.8kWh,NEDC工况下可提供216km的纯电续航里程。纯电版本在提供了两驱和四驱两个版本,两驱电机最大功率为230kW,四驱版前、后电机最大功率分别为230kW和200kW。除了出色的性能优势之外,腾势N8还将配备比亚迪的云辇-C智能阻尼车身控制系统,不仅在舒适性上有较多的保证,同时通过性也更为出色。

总结:

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